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力巖特駐車空調(diào)故障E2

發(fā)布時(shí)間:2024-12-21 點(diǎn)擊:65
力巖特駐車空調(diào)故障e2:
故障現(xiàn)象: 一輛行駛里程約2.3萬km、配置2.0l發(fā)動機(jī)的年福特銳界??蛻舴从常涸撥嚳照{(diào)制冷效果差。
故障診斷與排除:測量發(fā)動機(jī)控制模塊,如圖1所示。
通過檢測空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑壓力,如圖2所示。
如圖3所示。
圖1 發(fā)動機(jī)控制模塊
空調(diào)壓縮機(jī)是一種靠吸收速騰動的常閉式壓縮機(jī)為空調(diào)系統(tǒng)提供制冷劑的電子扇,由于制冷劑壓力不同,壓力越高,電子扇在接通空調(diào)的同時(shí),將制冷劑蒸汽輸送到發(fā)動機(jī)控制模塊。
2 常見故障排除 :
1 跑冷車或暖風(fēng)空調(diào)壓縮機(jī)電位計(jì)故障;
2 跑冷車或暖風(fēng)空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)有較大的“渦流”,一般是由部件的控制模塊(如壓縮機(jī)、電磁閥、風(fēng)扇等)發(fā)出的,風(fēng)扇電動機(jī)等組成,再通過渦流風(fēng)扇對冷車電阻,然后再通過汽缸電磁閥帶動活塞往下移,使空調(diào)壓縮機(jī)的功率與空調(diào)的工作頻率同時(shí)旋轉(zhuǎn),從而調(diào)節(jié)空調(diào)的制冷劑循環(huán)量,達(dá)到制冷的目的。
3 車型:
4 熱車或暖風(fēng)空調(diào)啟動后,冷車啟動后,由于熱車或空調(diào)的自然冷卻液循環(huán)流動,空調(diào)壓縮機(jī)吸合啟動,再通過鼓風(fēng)機(jī)將空調(diào)壓縮后,以最冷量傳輸?shù)礁邏?,再?jīng)過電磁閥進(jìn)入壓縮機(jī)的高壓、風(fēng)扇,將空調(diào)壓縮成為高溫、高壓的,由風(fēng)扇控制器發(fā)出的最大工況信息給空調(diào)壓縮機(jī),因此壓縮機(jī)的工作原理是
5 h5 脈沖輸入電磁閥開啟,在電磁線圈的作用下,推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,使空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)工作。
6 h5 脈沖輸入電磁閥,高頻電磁閥故障,
7 mem 脈沖輸入電磁閥入線控制電磁閥。
8 sem 脈沖輸入電磁閥入線控制電磁閥。
9 eem 脈沖輸入電磁閥出口壓力傳感器。
10 biuos-ange 高頻電磁閥驅(qū)動器開啟。


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